Los vehiculos autopropulsados
El primer vehiculo con propulsion propia del que se tiene constancia historica esn el acarruaje Nicolas-joseph cugnot hacia en año 1769.
Los vehiculos terrestres se pueden clasificar del siguiente modo :
VEHICULOS DEDICADOS AL TRANSPORTE DE PERSONA
-Turismo monoplaza deportivos familiares ect
-Vehiculos todoterreno (suv sport utilility vehicle)
-Microbuses y autobuses
-Motocicletas y quads
-Microcoches
VEHICULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS
-Furgon
-Camion rigido (con o sin remolque)
-Cabeza tractora y plataforma
VEHICULOS AGRICOLAS; tractor cosechadora
VEHICULOS DE OBRAS PÙBLICAS : dumper oruga apsinadora
VEHICULOS MILITARES: bmr
VEHICULOS ESPECIALES: grua

Aserrado
El aserrado o serrado es una operacion de corte por arranque de viruta.Se emplea para separar una pieza en dos o mas partes eliminando material de entre estas.
Aserrado manual
El aserrado manual se realiza con sierra de mano: el operario realiza el movimiento de vaiven necesario para desplazarse la hoja.
El tipo de material por serrar entre los mas habituales se encuentran el hierro el cobre el aluminio el plastico.
El espesor de la pieza puesto que la hoja siempre debe tener dos dientes en contactos con el material .
La hoja debe quedar suficientemente tensa ya que en caso contrario se desviara en la pieza y se rompera.
Se debe ultilizar toda la longitud de la hoja en el movimiento de avance.
Si se cortan tubos se deben girar a medida que avanza el corte.

Limado
La tecnica de limado se emplea para repasar las superficies en las que sobra material.Esta operacion se realiza mediante el arranque de virutas del material.
La lima
Las limas se fabrican con acero templado extraduro y se tallan en su superficie de tal manera que facilitan el arranque de virutas en el sentido del avance de la lima.
Las diferentes caracteristicas de las limas determinan el tipo de trabajo a realizar.Estas caracteristicas son la forma el tamaño el picado y el grado corte.

Forma de la lima

Las limas vienen definidas por la forma geometrica que presentan en la seccion tranversal de su cuerpo.

CROQUIS
Un croquis es un dibujo a mano alzada. En el taller es frecuente el empleo del croquis para dibujar una pieza existente o que esta en proceso de fabricacion.
Los croquis no se suelen dibujar a escala pero guardan cierta relacion proporcional con el elemento o pieza que estamos dibujando.
Para ello se debe seguir el siguiente proceso en su realizacion:
1-Realizar un eje de simetria en el papel.
2-Elegir las vistas o la persectiva sobre el papel.
3-Central las vistas o la persectiva sobre el papel.
4-Dibujar lo mejor posible y despues acotar las medidas mas representativas.

Acotacion de planos
La acotacion consiste en indicar en el plano de una pieza todas las medidas necesarias para que esta quede perfectamente definida.

Normas de acotacion
Se considera que el plano de un mecanismo o pieza esta corretamente acotado cuando las indicaciones de las cotas sean minimas posibles.
Las normas mas importantes para una correcta acotacion son:
-Las cotas solo se indicaran una vez en el plano.
-Deben fugurar todas las cotas necesarias para difinan el elemento.
-Todas las cotas se representaran en el mismo sistema de unidades normalmente en milimetros.
-Las cotas se representaran por el contorno exterior de la pieza .
-No se acotara sobre aristas ocultas.

Elementos que intervienen en la acotacion
Los elementos que se ultilizan en la acotacion de piezas son:
-Lineas de cota.
-Cifras de cota.
-Flechas final de cota.
-Linea auxiliar de cota.
-Simbolos.
Lineas de cota
Esta linea se dibuja con lineas continuas y finas 0,25mm de forma paralela al contorno de la pieza objeto de medida.
Cifras de cota
Son los numeros que indican la magnitud real de la pieza o acotacion. El numero o cifra de cota se debe colocar en el centro de la linea de cota.
Final de la linea de cota
Este elemento se ultiliza para finalizar la cota.Puede ser en forma de punta en flecha.
Simbolo de acotacion
Indica la forma cuadrada de la vista sen coloca en la linea de cota igual que los numeros o cifras de cota.
Simbolo de radio
Se ultiliza en acotaciones de arcos o circuenferencias en las que no esta especificado el centro.

ACEROS ALEADOS

Los aceros aleados son aquellos en los que el porcentaje de carbono no supera el 1% y en los que se han añadido elementos quimicos para dotarlo de mejores propiedades.La adicion de estos elementos en cantidades entre el 1 y el 5% proporciona al acero una serie de propiedades que mejora sus carecteristicas tecnicas.

ACEROS INOXIDABLES

El acero oxidable es un acero de gran dureza y resistente a la oxidacion y al desgaste. Segun los porcentajes de carbono cromo y niquel que contengan estos aceros se clasifican en tres grupos ferricos, martensiticos, y austeniticos.

FUNDICION 

Se denomina fundicion a la aleacion de hierro y carbono con un contenido de carbono de entre el 1,67 y el 6,67%. Lo mas usual es que el tanto por ciento de carbono oscile entre 2 y un 4%.

Las fundiciones se mejoran añadiendo pequeñas proporciones de elementos como azufre sicilio y magneso y controlando los procesos de enfriamiento.

Las fundiciones se pueden agrupar en blancas grises y maleables o ferricas dependiendo del porcentaje de carbono y del proceso de enfriamiento.

MATERIALES NO FERROSOS 

Los materiales no ferrosos son aquellos en cuya compocision no se encuentra el hierro.Los metales no ferrosos atendiendo a su densidad se clasifican en metales pesados ligeros y ultraligeros.

METALES PESADOS

Los metales pesados presentan una densidad igual o mayor a 5 g/cm.En automocion los mas ultilizado son cinc cromo estaño cobre y sus aleacciones y plomo.

CINC

El cinc es un material muy abundante en la corteza terrestre y que se obtiene de la blenda y de las calaminas. Su resistencia mecanica es baja y debido a ello se ultiliza aleado con otros metales.

La ultilizacion principal es la galvanizacion o cincado para evitar la corrosion . Tambien se ultiliza en la fabricacion de pinturas imprimaciones aparejos masillas y selladores.

CROMO

El cromo es un metal muy duro y quebradizo que tiene una densidad de 7,2g/cm.Su temperatura de funsion es de 1857. Este metal no se encuentra libre en la naturaleza .

ESTAÑO

El estaño es un metal pesado de una densidad de 7,3g/cm y de color gris plateado.Su punto de fusion se encuentra entre 230 y 250 a 100 es muy ductil y maleable. Mecanicamente es blando perode gran resistencia a la corrosion aunque es atacado por acidos y sales.

Se ultiliza en carroceria como revestimiento y relleno de la chapa de acero para evitar la corrosion en las soldaduras

COBRE

El cobre es un metal pesado de color pardo rojizo y con una densidad de 8,96%.

Se ultiliza principalmente como conductor en intalaciones electricas y en la fabricacion de motores y genradores.

PLOMO

El plomo es un metal blando pesado y de color gris azulado con una densidad .

Su punto de fusion es bajo es facilmente moldeable y tiene buena estabilidad frente a la corrosion y al acido sulfrico.

El plomo es muy dificil de eliminar del organismo humano y muy venenoso y cancerigeno y por ello debemos protegernos con mascarillas cuando trabajamos con el.

Tambien destruye los catalizadores de los vehiculos.

WOLFRAMIO

Tambien denominado tungsteno es un metal de color blanco y plateado con una densidad de 19,5g/cm y de gran resistencia en estado puro.

Se emplea como filamento en lamparas de incandensia y la fabricacion de herramientas de corte rapido como widia .

Tambien se ultiliza en la fabricacion de bujias contactos electricos.

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Representacion grafica de piezas 
El dibujo tecnico es el sistema mas empleado en la representacion grafica de piezas y conjuntos mecanicos.
El dibujo tecnico emplea unas reglas y normas que permiten simplificar y unificar la representacion de las piezas.

 Vistas de una pieza: alzado planta y perfil

Se denomina vistas de una pieza a las proyecciones ortogonales de esta sobre planos imaginarios que la envuelven formando un cubo.

Una pieza tiene seis piezas posibles.

Representando estas seis vistas la pieza quedara perfectamente definida en el plano.

La representaciones de la planta el alzado y el perfil estan relacionadas entre si como muestra la figura 3.4.

La representacion del alzado la planta y el perfil de la figura 3.5 esta coloreada para poder entender mejor cada vista sin embargo en la practca.

Las lineas empleadas son la linea gruesa continua la linea gruesa discontinua las lineas finas y las lineas finas con raya y punto.

Representacion de piezas en perspectiva

El dibujo de una pieza en perspectiva resulta mas facil de entender que empleando la representacion mediante visitas.

La representacion de piezas en dibujo tecnico se realiza mediante representacion en persectiva caballera o en perspectiva isometrica.

La perspectiva caballera es un metodo de representacion sencillo puesto que las figuras que estan de frente al plano frontal se representran como se ven con sus dimensiones no deformadas.

Selecciones y cortes parciales

Las selecciones y los cortes en las piezas se emplean para simplificar y mostrar al maximo la representacion de todos los detalles de las piezas que sin el corte quedarian ocultos.

El corte o la seleccion es una tecnica por cual se quita el dibujo la parte de la pieza indicada y se dejan al descubierto los detalles de esta.

En el plano se indica por donde se realiza el corte imaginario señalando con letras mayusculas y flechas.

En la representacion la zona seccionada se raya con lineas finas y trazo continuo.

Micrometro o palmer
El micrometro o palmer es un instrumento de medida que permite reakizar medidas de gran apreciacion.
El micrometro emplea el principio del avance de un tornillo sobre una tuerca fija.
-Micrometro de exteriore: para medir las dimensiones exteriores de una pieza.
-Micrometro de interiores:para medir las dimensiones interiores de una pieza.
-Micrometro de pronfundidad: para medir las profundidades de ranuares y huecos.

Lectura de la medida
El micrometro dispone por la parte superior del cilindro de una escalas con la medida en milimetro enteros 1 2 3 4 5 y por la parte inferior otra escala tambien en milimetro.
Cuando el cero de la escala del tambor coincide con la raya del cilindro el borde del tambor coincidiria tambien con una division del cilindro e indicara la medida exacta.

1- Tomar la medida del cilindro observando la ultima raya que nos deja ver el tambor. Si la vemos por la parte superior estara en milimetro enteros.

2- Añadir la medida del tambor. Como el avance del tambor es de medio milimetro y este tiene ciucuenta divisiones cada una de estas tendra el valor de o,01mm.

Reloj comparador

El reloj comparador es un instrumento de medicion por comparacion ultilizado para la verficacion de piezas y puestas a punto de mecanismos.

El reloj permite detectar la diferencia de medidas graciasa un mecanismo de enmgrajes y palancas alojados en su interior capaz de transformar el movimiento lineal de la barra deslizante de contacto en el movimiento circular que describe la aguja del reloj.

Las mediciones con el reloj comparador se realizan de una manera muy sencilla mediante el siguiente procedemiento:

1-Fijar el reloj en un soporte adecuado o en un soporte que este diseñado expresamente para realizar la medicion.

2-Acercar el palpador a la pieza.

3-Poner a cero el reloj.

4-Realizar la medicion.

El trazado

El trazado es una operacion previa al mecanizado.

Los utiles mas empleados en el trazado son los siguientes:

- Marmol de ajustador

- Punta de trazar

- Compas de puntas

- Regla graduada 

- Escuadras 

- Gramil

- Granete

El trazado de piezas simetricas se puede realizar empleando el marmol y el gramil.

La punta de trazar es una varilla de acero que dispone de una punta afilada de gran dureza capaz de rayar metales muy duros.

El gramil es un util caracteristicos del trasado.Tiene una base plana que se desliza sobre el marmol y una varilla articulada donde se coloca la punta de trazar.

El trasado con marmol y gramil se denomina trazado al aire y se emplea para verificar piezas mecanizadas.

MECANIZADO Y SOLDADURA
Metrologia
La metrologia es la ciencia que estudia las magnitudes fisicas y los diferentes de pesos y de medidas.
Existen dos tipos de unidades de medida: las fundamentales y las derivadas. Estas ultimas son una combinacion de varias unidades fundamentales.
Se ultilizan unidades de longitud para medir alturas anchuras diametros y se ultilizan las unidades angulares para medir los angulos que forman las aristas de las oiezas o de las ruedas.
UNIDADES DE MEDIDA EMPLEADAS EN EL TALLER
Unidades de longitud
El sistema internacional la unidad de longitud es el metro.En automocion y en especial los trabajos de ajuste de las piezas o componentes y en la medicion de conjuntos mecanicos y de su geometria se empelea el milimetro. El milimetro es la milesima parte del metro.

Unidades de longitud del sistema ingles o anglosajon
El sistema ingles o anglosion establece como unidad de longitud la yarda. Una yarda equivale.Para realizar medidas en los talleres yarda es demasdiado grande de ahi que se ultilice como unidad de medida la pulgada cuya equivalencia con el milimetro del sistema internacional.
Unidades angulares
En el sistema internacional la unidad de medida angular es el radian.
El radian no es una unidad usual en los planos y trabajos de mecanizado en los que angulos se miden en grados y ,minutos.

Grado sexagesimal
El grado sexagesimal se obtiene dividiendo una circuferencia en 360 partes iguales.
Para expresar una medida en grados sexagesimal tiene dos submultiplos el minuto y el segundo.
Para expresar una medida en grados sexagesimales primero se indican los grados y luego los minutos y por ultimo los nsegundos.
Tipos de medicion
La medicion de las piezas o de conjuntos mecanicos se puede realizar de forma directa o indirecta
Medicion directa
En la medida directa el valor de la medida se obtiene directamente en el util de medida empleado.Por ejempo al medir la longitud de una pieza con una regla milimetrada.
Utiles de medicion directa
En los utiles de medicion directa al realizar la medicion aparece en la escala indicando directamente el valor de la magnitud que se ha medido.
-La regla graduada.
-El metro o flexometro.
-El calibre.
-El micrometro.
-El geniometro.
-El geoniometro.
Medicion indirecta 
En la medicion indirecta se emplea util con una medida conocida y se mide comparado la pieza con el util.En una medida de angulo realizada con un escuadra de 90
el angulo es la medida conocida para comprarar si lo que estamos midiendo es mayor o menor.
Utiles de medida por compàracion
Las piezas se miden comprando la medida fija que tiene el util o su forma.Los utiles de medida mas empleados para realizar mediciones por comparacion son las escuadras las galgas de espesores los peines de roscas el reloj comparador el marmol de ajustador .

Equipos de secado
La nesecidad de aminorar los tiempos en las reparaciones de carroceria lleva a ultilizar instalaciones y equipos que favorezcan el secado de los productos usados en la reparacion.
-Secado a temperatura ambiente.
-Secado al horno
-Sistemas de inyeccion de aire
-Secado de infrarrojos
-Secado por radiacion ultravioleta
Secado a temperatura ambiente
En el secado a temperatura ambiente o secado al aire el producto el producto seca por la evaporacion de los diluyentes y por la reaccion quimica de los productos. El tiempo de secado es largo y lo marcan los fabricantes en la ficha tecnica del producto.
Secado al horno
En el secado al horno la operacion se acelera con respecto al secado al aire lo que disminuye los tiempos de secado de todos los productos.El calor es aplicado sobre la capa superficial y penetra por las distintas capas hasta llegar a la chapa.
Sistemas de inyeccion de aire 
Los sistemas de aceleraciones del secado por aire ayudan a evaporar los disolventes de los productos de base al agua gracias al aire adicional dirigido especificamente hacia la superficie por secar.
MEDIANTE VENTILADORES
Los sistemas de inyecion de aire mediante ventiladores ultilizan aire procedente de los ventiladores de la cabina. El chorro de aire necesario se toma directamente del filtro del techo y el aire acelerado se expulsa a traves de las boquillas hacia las piezas por secar.
MEDIANTE EL EFECTO VENTURI
Los sistemas de inyecion mediante el efecto venturi basan en este principio su funcionamiento. Estos sistemas ultilizan el aire comprimido de taller para acelerar el aire dentro de la cabina.
El aire comprimido se introduce a traves de un diametro estrecho en una conexion para inyecion de aire con la parte trasera abierta lo que produce una presion negativa ya que aspira aire adicional de la cabina.
Secado con infrarrojos 
Los equipos de infrarrojos disponen de una o varias lamparas de calor y paneles refratantes que transmiten calor sobre la zona que se desea secar.
Durante el secado la pieza absorve los rayos infrarrojos y se calienta tras atrevesar los diferentes productos que hay en la superficie lo que causa que el calor seque las diferencias capas desde adentro hacia afuera.
Grascias a un cuadro de mandos instalado en el propio equipo de infrarrojos se pueden controlar los tiempos de radiacion sobre la pieza.
Para un correcto secado del prducto debe ajustarse en funcion del equipo la distancia desde el panel refrectante a la pieza que debe ser aproximadamente en medio metro.
La intensidad y la profundidad de las radiaciones estaran en funcion de la longitud de onda que difunda el equipo.
Los equipos de onda corta emiten radiacciones altas que reducen los tiempos de secado considerablemente. La temperatura que alcanza la lampara entre 1200 y 2500.
En los equipos de onda media las radiaciones son de menor longitud de onda..Se puede alcanzar temperaturas que oscilan entre 450 y 1200.
Por ultimo en los equipos de onda larga la radiacion es de muy poca longitud de onda se alcanzan temperaturas de aproximadamente 600.Su ultilizacion es muy reducida ya que alarga los tienmpos de secado debido a la reflexion de las ondas en la superficie.
Los equipos de onda corta son los mas empleados por el poder de penetracion de sus ondas y porque consiguen llegar hasta el soporte donde se encuentra aplicado.
Equipos de secado por radiacion ultravioleta 
La radiacion ultravioleta es una radiacion electromagnetica cuya longitud de onda esta comprendida aproximadamente entre 400 y los 15 nm.
El sistema de secado por ultravioleta en lugar de secar por calor ultiliza una fuente de energia fria que seca los diferentes productos por fotopolimerizacion gracias a esa radiacion.
Los equipos de secado por rayos ultravioleta pueden ser lamparas manuales o lampàras acopladas a soportes de pies o aereos

Equipos para la proteccion invidual
El equipo de proteccion invidual debe proteger al operario respondiendo a criterios de ergonomia eficacia y seguridad. Segun el se entiende por equipo de proteccion invidual todo equipo destinado a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le protega de uno o varios riesgos que pueden amenazar su seguridad o su salud asi como todo complemento o accesorio destinado a tal fin.
Mono o buzo
En el area de pintura el operario ultiliza ropa adecuada para su trabajo es desir resistente a la penitracion o la permeabilidad del producto sea liquido o solido. La ropa ultilizada debe ser comoda con tejidos transpirables poco inflamables y preferiblemente con puños ajustables.

Mascarillas 

Las mascarllas son unos de los elementos de proteccion individual mas importantes del area de preparacion de superficies. Se emplean para protegerse de los gases o vapores que despreden los disolventes las masillas las imprimaciones y los aparejos y del polvo que se produce en el lijado.

Las mascarillas comunmente empleadas son las siguientes:

-Mascarilla protectora de particulas

-Mascarilla de carbon activado y protectora contra gases y polvo 

-Mascariila con proteccion de ojos de carbon activado para gases y polvo

Las mascariilas de particulas se identifican con la letra P seguida de un numero. La eficacia de la proteccion depende del tipo de filtro que emplee y del sistema de fijacion. La mascarillas P1 es menos eficaz y retiene menos particulas que la P2 y la P3.

Las mascarillas de vapores y gases emolean filtros que contienen en su entremando carbon activado para absolober los contaminantes.

Los filtros de las mascarillas se identifican por una letra seguida de un numero indicativo del nivel de proteccion y por el color de la banda. Para los vapores organicos  presentes en el repintado de vehiculos el filtron es necesario es de tipo A y de color marron.

Guantes

Los guantes se emplean para la proteccion de las manos del operario. Basicamente protegen del ataque de productos quimicos como disolventes imprimaciones aparejos pinturas ect... y  del contacto con el polvo que se desprende en las operaciones de lijado.

Los guantes mas empleados en el repintado de vehiculos pueden ser de cuero o nailon vinilo nitrilo y latex.

-Los guantes de cuero o nailon reforzado se emplean en operaciones de lijado para protegerse las manos de cortes quemaduras o irritaciones.

-El guante de vinilo es fino y poco resistente a la abrasion. Se emplea para protegerse en trabajos que no requieren contacto con disolventes (lijado preparacion de productos y su aplicacion).

-Los guantes de nitrilo estan fabricados para soportar los ataques de los disolventes y son ideales para realizar la limpieza de las supercies y las pistolas.

-Los guantes de latex se emplean para trabajos similiares a los de vinilo ya que son mas elasticos y comodos emplear.

Gafas pantallas y mascaras protectoras de los ojos 

Los ojos pueden resultar dañados por las particulas y las salpicaduras al formular y aplicar los productos. Los tipos de gafas mas empleados para la proteccion son las gafas de pastilla y las gafas de proteccion total.

Las mascaras integrales ademas de proteger de las vias respiratorias disponen de un visor plastico en forma de pantalla que cubre 

todo el rostro lo que permita una perfecta vision y proteccion a la hora de aplicar productos a pistola

Intalaciones del area de pintura
Las principales instalaciones del area de pintura son la instalaciones electrica y la instalacion de aire comprimido.
Estas instalaciones deben estar dotadas y dimensionadas del tal manera que permitan el desarollo de la actividad en las mejores condiciones posibles.
Las intalaciones del area de pintura deben cumplir las normas de seguridad e higiene impuestas para los talleres de reparacion.Ademas se tiene en cuenta las siguientes consideraciones:
Tener una buena iluminacion: de la zona de repartacion no debe ser nunca inferior 500 lx: se recomienda la ultilizacion de la luz natural o artificial mediante tubos fluorecentes del tipo luz de dia. En cuanto a la iluminacion de la zona de preparacion de superficies no debe ser inferior 500 lx. Finalmente la iluminacion de la zona de aplicacion de pinturas de acabado no debe ser inferior a 1000 lx.    

Poseer una buena instalacion electrica que cumpla el reglamento electronico para baja tension sobre instalaciones: La red electrica podra suministrar tensiones 12/24/ 230 y 400 v para la ultilizacion de herramientas y de equipos diversos. Esta red dispondra de disyuntores diferenciales de medida de sencibilidad asociados a la red de toma a la tierra. Asimismo tambien dispondra de disyuntores de alta sencibilidad en la red de alumbrado.

Disponer de los medios oprtunos contra incendios: Estos dispositivos deben ser facila acceso y manipulacion y deben cumplir con lo establecido en el reglamento de seguridad contra incendios en los establecimientos industriales.
Tener una red neumatica lo suficientemente dimensionada como para abastecer los equipos del taller de menera adecuada y en condiciones optimas de lubricacion y flitrado. Para ello la red de suministro de aire comprimido esta formada principalmente por los siguientes elementos:
-Compresor de aire
-Red principal de tuberias lineas de servicio y mangueras
-Componentes para el tratamiento de aire ( filtros reguladores de presion y lubricadores)
Poseer suelos resistentes y a ser posible antideslizantes. Los suelos pueden estar pintados y marcados para diferenciar los puestos de trabajo los pasillos ect... asi como para señalar zonas de situacion de instalaciones equipos y herramientas.
En los lugares como las cabinas de pintura o los planos de aspiracion el suelo debera tener rejillas para la circulacion dee aire.
Riesgos del taller de chapa y pintura 
En el taller de chapa y pintura se realizan muchos trabajos de riesgos: se emplean soldaduras que generan altas temperaturas y gases maquinas para cortar y repasar cordones se aplican productos quimicos que desprenden gases nocivos y se realizan trabajos de estirado en la bancada.
Los riesgos del taller de chapa y pintura mas importantes los podemos agrupar en la tabla siguiente:
En las operaciones de preparacion de superficies los mayores riesgos se producen en el lijado y en la aplicacion de productos:
En las operaciones de lijado los riesgos provienen de la inhalacion del polvo a traves de las vias respiratorias y digestivas. Este polvo contiene finisimas particulas de sustancias peligrosas que se acumulan en los pulmones y disminuyen pregresivamente la capacidad respiratoria. Asimismo tambien se puede incrustar en la piel y producir irritaciones.
En las operaciones de aplicacion la pulverizacion de productos provoca elevada concetraciones de sustacias peligrosas en el ambiente en forma de neblinas o vapores que al estar proximas a las vias respiratorias del pintor repecuten directamente en la calidad del aire inhalado.

Zona de mezcla de productos 
El box de pintura es la zona donde se preparan los productos que se aplican en las reparaciones. Es un espacio cerrado dotado con las medidas de seguridad necesarias (extraciones de gases al exterior conexiones electricas homologadas para productos quimicos, ect) y con la iluminacion adecuada para observar correctamente los colores de la mezclas.
En el box de pintura se encuentran entre otros los siguientes equipos:
-Expositor removedor de las bases de las pinturas al disolvente.
-Armario con regulacion de temperatura para las pinturas al agua.
-Balanza de precision.
-Lector de microfinas.
-Ordenador conectado con la balanza de precision.
-Mesa de preparacion de mezclas.
Las operaciones mas comunes que se realizan en el box de pintiura son los siguientes:
-Preparar y formular las imprimaciones y los aparejos.
-Preparar y formular las pinturas y los barnices.
Zona de aplicacion
La cabina de pintura es un espacio debidamente acondicionado para aplicar pinturas de fondo y de acabado en condiciones de seguridad y calidad. En la cabina tienen que existir las condiciones ambientales de preparacion y embellecimiento aplicacion de productos secado ect. Entre estas condiciones deslacan la ausencia de polvo y la iluminacion adecuada.
Ademas de filtar y reciclar el aire de su interior la cabina de pintado facilita el secado de piezas con calor y la evaporacion del agua con chorros de aire. La cabina que dispone de un circuito interior para calentar el aire se conoce como cabina horno.

El taller de pintura 

Un taller de pintura es un espacio debidamente preparado y homologado para realizar los trabajos de preparacion y pintado de vehiculos. El taller de pintura se puede dividir en tres espacios o areas perfectamente diferenciados:

-Zona de preparacion 

-Zona de mezcla de productos

-Zona de aplicacion 

Dependiendo del tipo de empresa concecionario oficial taller de reparacion ect .. el taller de pintura se puede encontrar solo o junto al taller de mecanica, electicidad , mecanizado ect.

Zona de preparacion 
La zona de preparacion es el espacio dedicado a la limpieza el lijado y los trabajos previos al pintado. Se acondiciona principalmente con los siguientes equipos.
-Equipos de limpieza a presion
-Plano de aspiracion
-Brazos con equipos de aspiracion
-Aspireadoras autonomos
-Carro de papel el reciclaje de papel
-Bolsa para el reciclaje de papel
Los trabajos y tareas que se realizan en la zona de preparacion de superficies estan relacionados con la limpieza y la preparacion de las piezas de los vehiculos para el posterior aplicacion de la pintura y el barniz.
Los trabajos mas comunes que se realizean en esta zona son:
-Limpìeza prepia de piezas con agua y disolventes de limpieza
-Lijado de superficies con cataforesis, pinturas, masillas y aparejos
-Enmascarado y desnmascarado de piezas
-Aplicacion de productos de fondo y de revestimientos