Existen diversos productos que se adaptan a todo tipo de materiales ya sean plasticos metal vidrio ect. Tambien ayudan a proteger la carroceria evitando invertir un tiempo excesivo en este proceso y ajustandose por completamente a la morfologia de cualquier vehiculo y trabajo que se quiera realizar.
Para poder llevar a cabo el proceso de enmascarado correctamente es necesario conocer los productos que existen para ello y los procesos de enmascarado oportunos .
Antiguamente se ultilizaba para el enmascarado de vehiculos papel de periodico que el taller conseguia de forma gratuita de locales cercanos y papelerias.
Cada vez es mas facil proveerse de la cantidad de papel necesaria .
Este papel de periodico acumula suciedad y polvo que una vez se ha enmascarado el vehiculo puede producir defectos en el pintado.
Se empapa con facilidad por lo que el producto aplicado puede llegar a depositarse sobre el fondo que desee proteger .
La ultilizacion de este producto sobre el automovil aporta un aspecto de poca profesionalidad al taller.
Por estos motivos los fabricantes proporcionan bobinas de papel para el enmascarado del vehiculo las cuales presentan inumerables ventajas frente a la ultilizacion de papel de periodico

Se efectuara un lijado completo de la zona reduciendo bordes y matizando por completo la pintura con una lija mas fina .

El aparejo debe ser especifico para materiales plasticos ofrece mejor adherencia a la pintura final y se consigue mayor elasticidad .Este aparejo se lijara un abrasivo p320-400 hasta igualar la superficie . Debe quedar una superficie lista y uniforme.

Existen distintos tipos de plasticos : el plastico termostable no se funde ni puede deformarse por lo que para su reparacion no podra emplearse un soplete de aire caliente

1 Se desengrasa la pieza con la ayuda de agua y jabon una vez se haya realizado el secado de la limpieza debe aplicarse disolvente desengrasante especifico para plasticos.

2 Seguidamente se aplica una imprimacion especifica siguiendo las intrucciones del fabricante para conseguir una adherencia adecuada .

3 Si la pieza ha sido reparada es necesaio aplicar masilla de poliester para igualar la superficie .Tras la aplicacion de una primnera capa de masilla se lijera con p220 .

4 Finalmente se aplica aparenjo sobre la zona a pintar .Este aparejo puede ser un aparejo epxi o una imigracion normal .

Las inconvenientes son estos:

El tiempo de lijado es muy alto puesto ke no puede emplearse este abrasivo a maquina.

Debe limpiarse minuciosamente el fondo, pues la acumulacion de humedad puede causar defectos en el pintado.

IMPORTANTE

La masilla no debe lijarse bajo ninguna circustancia con este sistema de lijado puesto que es un relleno muy poroso y absorbe el agua.

ESPONJAS ABRASIVAS

Es un buen abrasivo para el lijado en seco de imprimaciones aparejos y superficies pintadas.Se trata de un abrasivo sobre el soporte de poliuretano por lo que no es necesario ultilizar un taco de lijado.

Chapa es necesario aplicar imprimaciones para evitar su oxidacion. Estas imprimaciones normalmente suelen aplicarse antes o despues de masillar para aplicar.

Las imprimaciones una vez han secado deben ser lijadas con lija al agua p500 matizando la pieza alrededor unos 20 cm para igualar el escalon que se produce entre la zona preparada y la pintura de una pieza.

El aparejo es una pintura de fondo que sirve para rellenar las irregularidades originadas en el proceso de lijado e igualar la superficie antes de su pintado.

Hoy en dia este tipo de lijado al agua se emplea cada vez menos puesto que la ultilizacion de agua puede generar humedad en la pieza a pintar llegando a orginar defectos en el acabado final.

No es necesario ultilizar equipos de aspiracion al ultilizar el sistema de lijado al agua dado que el agua retira el residuo generado al lijar.

APLICACIONES

El uso de este abrasivo se ciñe al lijado de impreciones y aparejos .

VENTAJAS E INCONVENIENTES

Este abrasivo se encuemntra con diferentes granos .

Si se ultiliza sin taco de lijado se trata de un abrasivo muy flexible.

Solamente puede ultilizarse este abrasivo a mano.

El abrasivo puede embazarse en exceso reduciendo la durabilidad del mismo.

TAMAÑO DE LA LIMA
La longitud del cuerpo de la lima es llamada longitud comercial.Esta longitud es la distancia entre el extremo de la lima y el talon.
PICADO
Es el grado de rugosidad que presenta el cuerpo de la lima. El tipo de picado mas comun en mecanizado es el picado doble.
GRADO DE CORTE
El grado de corte de una lima viene determinado por el numero de dientes por unidad de superficie.Cuanto mayor sea el numero de dientes mas fina sera la lima.

ASERRADO

El aserrado o serrado es una operacion de corte por arranque de virita. Se emplea para separar una pieza en dos o mas partes eliminando material de entre estas.

ASERRADO MANUAL

El aserrado manual se realiza con sierra de mano: el operario realiza el movimiento de vaiven nesesario para desplasarse la hoja .

Antes de preceder el aserrado se debe escoger la hoja de sierra que mejor se adapte al trabajo.

ARCO DE SIERRA

El arco de sierra tambien llamado marco o bastidor constituye el soporte de la hoja de sierra.

Los marcos pueden ser fijos o extensibles y su longitud puede variar para el montaje de hojas de ocho a doce pulgadas.

ARANDELAS
Las arandelas se emplean para aumentar la seguridad de la union con tornillos y tuercas.
-Aumentar la superficie de contacto en los tornillos y tuercas con cabeza plana repartiendo el esfuerzo en una mayor superficie.
-Proteger la superfie de la pieza de la presion del tornillo.
-Actuar como elemento de seguridad para fijar la tuerca e impedir que se aflojen.
ARANDELAS PLANAS
Las arandelas planas se fabrican en distintos materiales: acero, acero inoxidable, plastico, aluminio, cobre ect.Las fabricadas en acero se emplean para aumentar la superficie de contacto.
ARANDELAS DE SEGURIDAD
Las arandelas de seguridad se emplean para fijar e inmovilizar las tuercas y tornillos de los conjuntos nesecitan en plus de seguridad.
TUERCAS
La tuerca es la pieza que se enrosca en el tornillo o en un esparrago roscado.
Las dimensiones exteriores de las tuercas se encuentran normalizadas.
TUERCA HEXAGONAL CON ASIENTO PLANO
Es la mas empleada de todas . Se puede fabricar con distintos metales y alecciones segun su posicion y la temperatura que vaya a soportar : acero , cobre , acero inoxidable.
TUERCAS CIEGAS O CERRDAS 
Las tuercas cerradas son de tipo hexagonal y tienen una parte de la rosca cerrada y redondeada.
El cierre de la parte no roscada de la tuerca evita la entrada de suciedad en la zona roscada y sirve como embellecedor.
FIJADO Y SELLADO DE TORNILLOS
Los tornillos que unen piezas o componentes sometidos a continuos golpeteos y vibraciones se deben apretar siempre al par con llave dinamotrica y como medida de esfuerzo se aplica un fijador o sellador de tornillos.

Amovibles

UNIONES ATORNILLADAS
La union de piezas con tornillos y tuercas es el metodo de union mas empleado en la fabricacion y montaje de los vehiculos.
-EL SISTEMA METRICO empleado en la mayoria de uniones en los conjuntos mecanicos y vehiculos europeos .
-EL SISTEMA INGLES ultilizado en vehiculos ingleses y en algunos fabricados en estados unidos japon .
-TORNILLOS DE ROSCA CHAPA empleado pricipalmente en el montaje de accesorios y piezas de carroceria .
La union y fijacion de piezas y componentes con tornillos es segura y fiable lo que permite el montaje y el desmontaje de las piezas las veces que sea preciso.
ROSCAS
Una rosca es una helice construida de manera continua y uniforme en torno a un cilindro interior o exterior . La forma exterior de la rosca la determina el tipo de perfil empleado en el tallado de esta.
Si la helice va mecanizada por la parte exterior del cilindro se forma un tornillo.
SENTIDO DE GIRO DE LAS ROSCAS
Las roscas tienen un sentido de giro que corresponde al sentido en que debe girar el tornillo o la tuerca que se quiere enroscar para que avance . Unicamente existen 2 tipos de giro : a la derecha y a la izquierda.
En las roscas con giro a la izquierda el giro es contrario al sentido de las agujas del reloj.
DIAMETRO EXTERIOR
Es la diferencia diametal del exterior de los filetes . El diametro exterior es diferente en una tuerca y su tornillo . En el tornillo el diametro se mide entre las crestas de los filetes empleando un calibre.
PASO
El paso de una rosca es la segunda medida mas importante de toda rosca . El paso esta relacionado con el diametro exterior puesto que los tornillos tienen un diametro exterior y un paso normalizado.
El paso tambien se puede definir como la longitud que avanza un tornillo roscado al realizar una vuelta completa.
DIAMETRO INTERIOR
Tambien llamado diametro del nucleo es el diametro menor de la rosca .
En un tornillo corresponde al diametro medido entre los fondos de los valles de la rosca , mientras que en una tuerca es el diametro medido entre las crestas.